Aviones sustentables, avión del futuro

Según anticipó Diario Hoy en su nota "La NASA construirá la nave X-66 A considerada el futuro de la aviación” https://diariohoy.net/n231479 , Boeing construirá, probará y volará un avión de demostración a gran escala con alas extra largas y delgadas estabilizadas por puntales diagonales, conocido como concepto Transonic Truss-Braced Wing. Lo hará en colaboración con la NASA.

El avión producido a través del proyecto de demostración de vuelo sostenible de la Nasa ha sido designado por la Fuerza Aérea de EEUU como X-66A. El nuevo X-plane busca informar a una posible nueva generación de aviones de pasillo único más sostenibles, el caballo de batalla de las aerolíneas de pasajeros de todo el mundo, anunciaron el lunes la Nasa y Boeing. 

“En la Nasa, nuestros ojos no solo se centran en las estrellas, sino que también se fijan en el cielo. El Demostrador de Vuelo Sostenible se basa en los esfuerzos líderes mundiales de la agencia en aeronáutica y clima”, dijo el administrador Bill Nelson. “El X-66A ayudará a dar forma al futuro de la aviación, una nueva era en la que los aviones serán más ecológicos, limpios y silenciosos, y creará nuevas posibilidades tanto para el público aeronáutico como para la industria estadounidense”.

El X-66A es el primer avión X enfocado específicamente en ayudar a Estados Unidos a lograr el objetivo de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero de la aviación, que se articuló en el Plan de Acción Climática de la Aviación de EEUU de la Casa Blanca.

“Para alcanzar nuestro objetivo de cero emisiones netas de la aviación para 2050, necesitamos conceptos de aviones transformadores como los que estamos volando en el X-66A”, dijo Bob Pearce, administrador asociado de la Dirección de Misiones de Investigación Aeronáutica de la Nasa, quien anunció la designación en el Foro de Aviación del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica en San Diego. “Con este avión experimental, apuntamos alto para demostrar los tipos de tecnologías de ahorro de energía y reducción de emisiones que necesita la industria de la aviación”.

La Nasa y Boeing buscaron la designación del avión X poco después de que la agencia anunciara el premio del proyecto Demostración de Vuelo Sostenible a principios de este año.

La Fuerza Aérea otorga el estado los programas de desarrollo que se proponen crear configuraciones revolucionarias de aeronaves experimentales. La designación es para aviones de investigación. Con pocas excepciones, los aviones X están destinados a probar diseños y tecnologías que pueden adoptarse en otros diseños de aeronaves, no sirven como prototipos para la producción completa.

“Estamos increíblemente orgullosos de esta designación, porque significa que el X-66A será el próximo de una larga línea de aeronaves experimentales utilizadas para validar diseños innovadores que han transformado la aviación”, dijo Todd Citron, director de tecnología de Boeing. “Con los aprendizajes obtenidos del diseño, la construcción y las pruebas de vuelo, tendremos la oportunidad de dar forma al futuro del vuelo y contribuir a la descarbonización de la industria aeroespacial”.

Para el X-66A, la Fuerza Aérea proporcionó la designación de una aeronave que valida tecnologías para una configuración de ala reforzada con armadura Transonic que, cuando se combina con otros avances en sistemas de propulsión, materiales y arquitectura de sistemas, podría resultar en hasta un 30% menos de consumo de combustible y emisiones reducidas en comparación con el mejor avión de su clase actual.

Debido a su uso intensivo, los aviones de pasillo único representan hoy en día casi la mitad de las emisiones de la aviación en todo el mundo. La creación de diseños y tecnologías para una versión más sostenible de este tipo de avión tiene el potencial de tener un profundo impacto en las emisiones.

La historia de la Nasa con la designación del avión X se remonta a la década de 1940, cuando su agencia predecesora, el Comité Asesor Nacional para la Aeronáutica (NACA), creó conjuntamente un programa de aviones experimentales con la Fuerza Aérea y la Marina de EEUU. El X-66A es el último de una larga línea de aviones X de la Nasa. Además, el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la Nasa en Edwards, California, ha brindado experiencia técnica y apoyo para varios aviones X adicionales.

Para el Demostrador de Vuelo Sostenible, la Nasa tiene un Acuerdo de Ley Espacial Financiada con Boeing a través del cual la agencia invertirá 425 millones de dólares durante siete años, mientras que la compañía y sus socios contribuirán con el resto de los fondos, estimados en alrededor de 725 millones de dólares. La Nasa también contribuirá con experiencia técnica e instalaciones.

El proyecto Demostrador de Vuelo Sostenible es una actividad bajo el Programa de Sistemas Integrados de Aviación de la Nasa y un elemento clave de la Asociación Nacional de Vuelo Sostenible de la agencia, que se enfoca en desarrollar nuevas tecnologías de aviación sostenibles.