Provincia no adhiere a la desregulación del transporte de media y larga distancia

Este rechazo se produce en respuesta al plan nacional, encabezado por Federico Sturzenegger, que propone una mayor liberalización del sistema, permitiendo a nuevos operadores establecer trayectos, recorridos, precios y horarios sin la intervención estatal. A nivel nacional, el nuevo registro online permitirá que las empresas obtengan habilitaciones en solo cinco días mediante el método de “Silencio Positivo”, donde, en caso de no recibir una negativa del ente regulador, la empresa quedaría habilitada automáticamente.

Sin embargo, desde la Provincia se han expresado en desacuerdo con esta medida, argumentando que el control estatal garantiza un equilibrio en la prestación del servicio, evitando que solo se privilegien las rutas más rentables. "Nuestro sistema prevé concesionar rutas más rentables a empresas a cambio de que también cubran zonas menos favorecidas, algo que es clave en temporadas como el verano", señalaron fuentes cercanas al gobierno.

El plan de Milei propone que los nuevos operadores puedan definir de manera libre las paradas intermedias en los trayectos, algo que el gobierno de Kicillof no permitirá. “Cualquier parada en rutas o localidades dentro de la Provincia deberá estar habilitada por el Ministerio de Transporte provincial”, aclaró D'Onofrio.

La postura de Kicillof se enmarca en una estrategia de preservar el sistema de transporte actual, que desde su perspectiva, ha garantizado una red equitativa en términos de cobertura territorial. “No vamos a permitir que esta aventura libertaria destruya un sistema de transporte que en Provincia funciona de manera equilibrada desde hace años”, concluyeron fuentes del gobierno provincial.

Con esta decisión, la provincia de Buenos Aires marca un claro desacuerdo con el proyecto nacional, manteniendo el control y regulación estatal sobre el transporte de pasajeros en su jurisdicción.